据彭博社报道，由于对电动汽车的需求放缓，去年12月欧洲汽车销量出现了近17个月以来的首次下降，汽车制造商正准备迎接2024年销量增长放缓的局面。数据显示，2023年12月，欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场新车销量为105万辆，同比下降3.8%。

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　　彭博情报预测，2024年欧洲汽车销量增速，将从去年的14%放缓至5%。“这可能会压低汽车价格，挤压汽车制造商的利润率。”伯恩斯坦分析师丹尼尔・罗斯卡表示，“被压抑的需求已开始消退，经销商和制造商将很快面临需求疲软的全面冲击。”

　　据彭博社报道，由于对电动汽车的需求放缓，去年12月欧洲汽车销量出现了近17个月以来的首次下降，汽车制造商正准备迎接2024年销量增长放缓的局面。

　　本周四（1月18日），欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布数据显示，2023年12月，欧盟、欧洲自由贸易联盟和英国市场新车销量为105万辆，同比下降3.8%；1-12月，累计销量1285万辆，同比增长14%。

　　彭博社分析认为，借贷成本上升、欧洲部分地区经济低迷，以及围绕电动汽车的悲观情绪日益加剧，都给汽车行业蒙上阴影。其中，在电动汽车激励措施到期后，作为欧洲最大汽车市场的德国，汽车销量下滑近四分之一，超过了其他主要国家的销量降幅。

　　彭博情报预测，2024年欧洲汽车销量增速，将从去年的14%放缓至5%。“这可能会压低汽车价格，挤压汽车制造商的利润率。”伯恩斯坦分析师丹尼尔・罗斯卡（Daniel Roeska）表示，“被压抑的需求已开始消退，汽车经销商和制造商将很快面临需求疲软的全面冲击。”

　　电动汽车需求放缓，对汽车制造商造成一定冲击。本周，特斯拉在德国、法国和挪威等市场，大幅下调旗下最畅销车型Model Y的价格，并计划暂停在柏林附近的工厂生产这款车型；上个月，奥迪表示将缩减电动汽车的推出规模。

　　值得一提的是，2023年12月，欧洲电动汽车销量下降25%至205,980辆，这也是自2020年4月以来首次出现月度下降。其中，德国电动汽车销量几乎减半，降幅超过英国、西班牙和法国等市场。不过，2023年欧洲电动汽车的整体表现强劲，全年销量增长28%。

　　对欧洲电动汽车市场而言，2024年依然有利好消息。欧洲央行行长克里斯蒂娜・拉加德（Christine Lagarde）近期暗示，今年夏天“有可能”降息，这增加降低融资成本的希望。另据彭博社报道，意大利12月汽车销量增长6%，政府正考虑新增一项9.3亿欧元的一揽子计划，以提振电动汽车销量。

　　此外，汽车制造商们也展开了一场新品竞赛。伯恩斯坦分析师表示，“2024年，欧洲市场将推出35款新型纯电动汽车，为消费者提供更多选择，同时有利于汽车制造商巩固品牌和市场地位。”（中国经济网 姜智文/编译）

（责任编辑：郭跃）