网通社资讯 日前，S，凭借S级安全、S级可靠、S级能效、S级舒适展示了其技术底气，荣获“2024中国十佳底盘”称号。基于天舆架构D平台打造，定位“家用大空间”该车采用较为简约、时尚的外观设计语言，还标配15.6英寸中控屏幕等配置。动力方面，该车提供插混及纯电两种动力形式可选。

图片来源于网络，如有侵权，请联系删除

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星光S采用六环高强度钢车身结构，“全框式前副车架”吸能技术，提升了车身强度；结构件高强度钢覆盖率超过82.5%，远超同级，整车抗变形能力更强，安全性更高。

此外，通过全场景、全链条的仿真、测试验证体系开发，五菱星光S实现了误用工况60km/h过路沿底盘无松脱、无变形、无开裂；五菱星光S敏捷的制动系统还可以实现百公里紧急制动距离＜38m，在0.15s内建压，大幅提升刹车响应，配备了0.5g备份刹车减速度，实现制动安全多重保障；ESC电子稳定控制系统集成12项子功能，让整车更稳、更安全，为用户提供隐形呵护。

同时采用仿真设计的“三维一体” 关联等效耐久体系创新，等效精度95%，精确模拟实际用车场景；整车试验场建有包含 62 种典型特征路面，能够模拟300多项用户驾驶用车场景。

除此之外，五菱星光S通过了包括整车24通道、子系统12通道、4立柱以及零部件层级等超过2200小时的耐久台架验证；整车试验通过了高精度关联用户使用场景的33种耐久特征路面测试，以及±40度极寒极热严苛考核，超公里的高里程强化路面试验。

五菱星光S的底盘采用了高强钢及铝的混合设计，簧下质量轻且耐撞可靠，通过混合轻量化和概念轻量化相融合的多层级拓扑技术，实现较同级车辆减重15kg。

降低阻力方面，五菱星光S通过低至0.9N·m的卡钳拖滞力，与小于0.8N·m的低拖滚阻轴承，降低行车阻滞，整车续航相比常规方案增加10km；“0度”平整底盘设计及超低风阻轮毂，将整车风阻系数降低0.004Cd；五菱星光S制动能量回收强度可达0.3g，回收效率高达95%，将每一次制动转化为续航的加成，实现效能与环保的双重升级。

外观方面，新车采用了全新的设计风格，整体造型较为简约、时尚。前脸部分，新车采用了分体式的大灯组，并且在其中融入了狭长的LED日行灯，看上去较为凶悍。封闭式的中网，属于当下新能源造车流行的设计。此外，新车下方采用了熏黑式的进气，内部采用点阵式设计。与此同时，新车提供了星汉白、星际蓝、星野灰和星烁金四种车色可选。

侧面来看，新车侧面采用了较为简约、饱满的设计。新车在车窗、轮眉，以及侧裙均采用熏黑处理，配合上镀铬饰条点缀，时尚感较强。车尾部分，五菱星光S并没有采用当下较为流行的贯穿式尾灯设计，但其独特的尾灯组造型在点亮后辨识度也是极高的。此外，新车车顶上方的扰流板设计配合熏黑的后包围，进一步提升其运动感。

内饰方面，五菱星光S整体采用简约的装修风格，并提供浅沙、玄黑、椰棕三种内饰颜色。新车在车门板、中控区域采用软性皮质包覆，搭配木纹饰板点缀，整体质感得到进一步提升。此外，新车采用了15.6英寸的中控屏幕，并搭载Ling OS智能系统，覆盖出行、娱乐、社交全场景；随享爱奇艺、QQ音乐等丰富社交娱乐软件。

动力方面，五菱星光S作为天舆架构D平台第二款，将继续搭载“灵犀动力”与“神炼电池”，并提供纯电、插混两种动力可选。其中纯电版车型采用单电机，匹配60kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下的最大续航里程为510km。并支持2C快充，充电15分钟即可补充200km续航。

插混版车型将采用由1.5L发动机+电机所组成的动力系统，电机功率150kW，峰值扭矩310N.m，最高热效率43.2%，WLTC亏电油耗只有4.98L/100km，纯电续航里程提供60km和130km两种。